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2007年中國汽車零部件行業(yè)九大關(guān)注點(diǎn)
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-2-21
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報(bào)告 投資分析 市場調(diào)研 汽車 零部件
- 中研網(wǎng)訊：
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（１）全球財(cái)富５００強(qiáng)企業(yè)悉數(shù)進(jìn)入我國汽車零部件業(yè)
截至目前，世界５００強(qiáng)中的汽車零部件企業(yè)已悉數(shù)到場，如德國博世，美國德爾福、ＴＲＷ、德納，日本電裝、愛信精機(jī)，法國法雷奧等。這些企業(yè)涉及汽車關(guān)鍵總成、汽車電子、車身部件等各個(gè)品種，現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角六大零部件集中區(qū)域。
世界５００強(qiáng)的零部件跨國公司都具有龐大的經(jīng)營規(guī)模、強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和豐富的跨國經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，但實(shí)際上中國仍然無法擺脫以廉價(jià)勞動力取勝的"打工者"形象，"中國已成為全球汽車零部件采購中心"的說法，在實(shí)際中被大打折扣。
�。ǎ玻﹦�(chuàng)新型零部件企業(yè)崛起
近年來，我國一部分創(chuàng)新型零部件企業(yè)正在迅速崛起，充分表現(xiàn)出自主品牌汽車零部件企業(yè)的成長力。其特點(diǎn)表現(xiàn)在：首先，在專業(yè)化細(xì)分市場上大有作為，企業(yè)差異化經(jīng)營成果顯著，已基本上去除行業(yè)內(nèi)的同質(zhì)化弊��；其次，企業(yè)具備較強(qiáng)的持續(xù)創(chuàng)新能力和優(yōu)秀的人才隊(duì)伍，不斷摸索和掌握先進(jìn)產(chǎn)品的核心競爭力；再次，已經(jīng)進(jìn)入汽車零部件的全球采購體系，具備一定的品牌效應(yīng)，擁有較好的國際競爭力。還有，企業(yè)具有良好的發(fā)展前景，有能力把握關(guān)鍵的戰(zhàn)略發(fā)展點(diǎn)，逐步形成全球化的不可替代的市場實(shí)力。
自主創(chuàng)新能力是國家競爭力的核心，同時(shí)也是一個(gè)企業(yè)乃至一個(gè)行業(yè)能否持續(xù)健康發(fā)展的根本保障，作為汽車工業(yè)基礎(chǔ)的零部件業(yè)也不例外�？上驳氖俏覈延胁糠至悴考髽I(yè)開始響應(yīng)國家提出的建設(shè)創(chuàng)新型企業(yè)的號召，有意識地把培育自身的創(chuàng)新能力作為企業(yè)的核心競爭力。但我國汽車零部件行業(yè)的種種問題也不容忽視，如行業(yè)整體水平仍然較差、缺乏競爭力；相對于整車企業(yè)，零部件企業(yè)的投資力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠；跨國公司不斷擠壓本土零部件企業(yè)的生存空間；零部件企業(yè)與整車廠缺乏長期性戰(zhàn)略合作等。
�。ǎ常┏隹诋a(chǎn)品屢遭貿(mào)易壁壘
國內(nèi)安全預(yù)警體系亟待建立
隨著出口規(guī)模的擴(kuò)大，加上出口秩序不規(guī)范，我國汽車零部件行業(yè)的處境令人堪憂，大有成為反傾銷新熱點(diǎn)之勢。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，僅２００７年上半年，就有印度商工部反傾銷總局對原產(chǎn)于我國的客車、卡車的輪胎反傾銷調(diào)查作出終裁，除對內(nèi)胎征收產(chǎn)品稅外，還設(shè)定了到岸最低限價(jià)；秘魯反傾銷調(diào)查局對原產(chǎn)于中國的汽車輪胎啟動反傾銷復(fù)審調(diào)查程序；埃及對我轎車及輕型卡車輪胎反傾銷案也發(fā)起新一輪復(fù)審調(diào)查。
一方面，我國出口的汽車零部件大部分都屬于中低端產(chǎn)品，相對出口國具有低成本的競爭優(yōu)勢；另一方面隨著我國汽車零部件出口范圍的不斷擴(kuò)大，不僅出口到歐美發(fā)達(dá)國家，同時(shí)也開始進(jìn)入到巴西、印度、烏克蘭等發(fā)展中國家。這些國家整車工業(yè)水平相對比較薄弱，為保護(hù)本國汽車產(chǎn)業(yè)的獨(dú)立發(fā)展，必然也會對我國的汽車零部件廠商設(shè)置貿(mào)易壁壘，采取反傾銷等策略。此外，遲遲未建立反傾銷預(yù)警機(jī)制也是我國零部件企業(yè)頻繁遭遇反傾銷的主要原因之一。不合理的反傾銷將對我國汽車零部件企業(yè)和行業(yè)造成嚴(yán)重影響。我國零部件產(chǎn)品反傾銷受到損害的后果，不僅僅只是影響到自身零部件企業(yè)、整體零部件行業(yè)以及汽車工業(yè)，也會波及到其他相關(guān)行業(yè)。
�。ǎ矗┢嚵悴考a(chǎn)業(yè)集群發(fā)展迅速
隨著吉林長春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的迅速崛起，汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)無疑成為近兩年汽車行業(yè)的新熱點(diǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)擁有汽車零部件為主的各種產(chǎn)業(yè)園區(qū)在１０００個(gè)左右，其中關(guān)鍵的集群區(qū)域或地帶約１００個(gè)。
汽車產(chǎn)業(yè)集群化聚集是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定水平后的必然產(chǎn)物，其本質(zhì)是一種高效率的組織方式，勿庸置疑，零部件產(chǎn)業(yè)集群在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中具有舉足輕重的作用。產(chǎn)業(yè)集群有利于加強(qiáng)專業(yè)化，有利于降低成本，有利于創(chuàng)新，有利于主機(jī)廠和零部件企業(yè)合作雙贏，有利于人力資源的培養(yǎng)與利用，有利于專業(yè)性外部服務(wù)業(yè)和配套設(shè)施的發(fā)展，有利于產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大，形成規(guī)模優(yōu)勢。
（５）出口基地優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)
繼２００６年商務(wù)部批準(zhǔn)了八個(gè)城市入選第一批國家汽車及零部件出口基地后，２００７年又有四個(gè)城市獲得基地稱號。獲得出口基地的牌匾，無論是對基地城市還是基地企業(yè)而言，都像是拿到了一塊"金字招牌"。之所以眾人看重這份無形資產(chǎn)，其中一個(gè)重要原因是入選后能享受國家及地方的優(yōu)惠政策。
（６）我國首臺自主研發(fā)的國Ｖ排放柴油機(jī)誕生
�。玻埃埃纺辏保苍拢啡�，廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)成功推出中國首臺自主研發(fā)的ＹＣ６Ｌ－５０國Ｖ排放柴油電控發(fā)動機(jī)，這標(biāo)志著我國發(fā)動機(jī)研發(fā)制造跨入了新階段，該發(fā)動機(jī)的推出比執(zhí)行國家排放標(biāo)準(zhǔn)提前了五年。
歐洲將于２００９年實(shí)施歐Ｖ排放標(biāo)準(zhǔn)，玉柴在此之前推出國Ｖ發(fā)動機(jī)，首次實(shí)現(xiàn)了我國發(fā)動機(jī)的研發(fā)水平與國際保持同步狀態(tài)，證明了我國發(fā)動機(jī)企業(yè)有能力憑借自己的力量，開發(fā)出與國際先進(jìn)水平接軌的產(chǎn)品。２００９年，中國汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品，只有裝配了達(dá)到國Ｖ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)，才有機(jī)會把自己的汽車出口到歐洲市場。因此，玉柴國Ｖ柴油發(fā)動機(jī)的推出，為我國汽車行業(yè)增添了國際競爭力，為中國本土發(fā)動機(jī)品牌進(jìn)軍國際市場，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
（７）自主品牌零部件開始高舉技術(shù)出口大旗
�。玻埃埃纺辏对拢兾鳚h德公司向印度ＡＭＷ汽車公司進(jìn)行車橋技術(shù)出口，該事件對于我國汽車行業(yè)具有重要意義，這是我國汽車總成技術(shù)第一次向其他國家出口。
近年來，在汽車工業(yè)的帶動下，我國汽車零部件出口已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品出口的主力軍。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽車零部件的出口金額大大高于整車出口；汽車零部件出口也由單一的產(chǎn)品型開始向資本輸出型和技術(shù)型轉(zhuǎn)變；由勞動密集型、材料密集型的低端產(chǎn)品出口，開始向附加值較高的機(jī)電類產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)變；出口市場由售后市場向進(jìn)入跨國公司全球供應(yīng)配套鏈轉(zhuǎn)變，自主知識產(chǎn)權(quán)零部件的出口比重不斷加大。漢德公司通過技術(shù)出口這種模式進(jìn)入國際市場，標(biāo)志著我國自主的汽車技術(shù)已經(jīng)取得了很大進(jìn)步，不僅為該公司，更為國內(nèi)汽車企業(yè)實(shí)施國際化戰(zhàn)略探索出一種新模式。
�。ǎ福┝悴考酆笫袌鲎呦蛞徽臼�
繼２００６年９月米其林公司與殼牌潤滑油、江森自控、德國ＢＳＳ汽車結(jié)盟后，２００７年１月，國際輪胎企業(yè)固特異再次突破傳統(tǒng)單一的輪胎店業(yè)態(tài)，與殼牌中國、杜邦中國、德爾福中國以及輝門集團(tuán)等提供世界頂級汽車養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品及零配件的公司簽署了零售合作協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，殼牌等企業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)可進(jìn)入固特異覆蓋全國２５０個(gè)城市的近７００家授權(quán)服務(wù)中心，進(jìn)一步豐富該中心的產(chǎn)品種類和服務(wù)內(nèi)容。消費(fèi)者在任意一家固特異授權(quán)服務(wù)中心內(nèi)，都可購買到品種多樣的汽車養(yǎng)護(hù)用品，享受到全面、便捷、標(biāo)準(zhǔn)化的"一站式"服務(wù)，包括輪胎、機(jī)油、電瓶、音響、ＤＩＹ用品、快修養(yǎng)護(hù)等。合作雙方除了共享固特異的零售渠道和客戶資源外，還將在產(chǎn)品供應(yīng)、服務(wù)支持和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)方面展開全面深入的合作，從而推動現(xiàn)有的固特異品牌零售網(wǎng)絡(luò)整體服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量的進(jìn)一步提升。
隨著全球各大汽車零部件廠商在中國的布局已基本完成，汽車零部件售后市場的格局正在悄然發(fā)生變化。在開拓傳統(tǒng)零部件銷售渠道的同時(shí)，很多零部件廠商正在進(jìn)行新的產(chǎn)品銷售渠道的探索，零部件銷售渠道正在向多元化方向發(fā)展。
�。ǎ梗侗本┦衅嚲S修合同》即將出臺，維修市場有望得到完善
�。玻埃埃纺辏保痹拢玻比�，北京市工商局和北京市運(yùn)輸局聯(lián)合制定了首份汽車維修管理合同--《北京市汽車維修合同》。雖然《北京市汽車維修合同》還未正式出臺且合同內(nèi)容還需細(xì)化，但對于困擾車主多年的車輛維修問題，已有得到法律保護(hù)的跡象。但由于汽車維修市場涉及的問題龐雜，且與生命安全密切相關(guān)，因此注定了該合同的推出會有一個(gè)難產(chǎn)的過程。合同的制定方應(yīng)該在合同正式出臺前，多聽取利益相關(guān)方的意見，以免亡羊補(bǔ)牢。
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